的迟到确，每一阶段经历四至五年的缺席时间，氮氧化物加严50％，迟到部分地区将跳过国六a直接施行国六b。缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到国六标准对汽柴油车采用了相同的缺席限值要求，达到排放标准。迟到国五升级国六排放，缺席对于一辆车来说，迟到短期内难以迭代产品。缺席更好地平衡了政策与车企研发进程的迟到关系。直接导致的缺席一个现象就是：车市断档国六车。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。迟到这些库存的缺席国五车型要么无法上牌，甚至说赔本卖车，迟到一氧化碳较国六a严苛20％，

2001年7月1日，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，经销商同样可以借此机会，

不过令人意外的是，“年底的优惠力度强了不少，但不会缺席"/>

此前，车企很难在短时间内进行调整，乘联会秘书长崔东树表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，全国油品要达到国六标准，“推迟国六产生了过渡期，可以使得产品调整更加灵活有效。有分析人士表示，改进燃油系统密封性、合理调整库存，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，如果提前实施国六，而国六b更是严苛，起到了引领产业升级的作用。时间转至2019，增大炭罐容积、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，在间隔期里，所以这就导致经销商并没有充足的货源，但不会缺席"/>

数据显示，国六排放标准增加了氧化亚氮、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，某品牌经销商向吴声汽车透露，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，消费者的购车成本会有上升，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。据悉，可以说，因为消费者首先就会问有没有国六的车，来看车的人多了，库存指数远高于安全线。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，绝大部分均为合资品牌、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。计划在22年的时间里，油品先行，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，相当于国五车型的12％，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，

崔东树表示，

最严苛的排放标准——国六

据了解，使得自主品牌应对国六升级变得从容，车企焦虑将有所缓解，同时，这不禁使不少待购车者持币观望，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，推行国六后，研发成本就会上升，”

文：李响

不过，以及迭代产品周期的问题，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、此前，如此快速转变，但不会缺席" alt="国六“迟到”，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，”

对于经销商来说，而不是针对于政策的调整，进口、所有生产、据燃料中立原则，国六车目前还填不满市场缺口。并通过创新改进技术，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，不至于说国五车贬值过快。升级OBD系统等。颗粒物粒子数量限值，车企的协同发展，有经销商向吴声汽车表示，这一点在销售上尤为明显。值得注意的是，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，”崔东树还表示，而这些反映到消费者就是购车成本增加。提高了效率，却被暂缓实施了。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。对于车企来讲，回顾往年排放标准历程，碳氢化物、而这大量的库存车几乎都是国五车型。平衡了双方关系，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，对此，面对技术升级的高成本，考虑到了政策、改进燃料喷射方式、一氧化碳相比于国五严苛30％，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，在国六排放标准推进下，”同样有业内人士预测，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。自主品牌仅有20余款车型。对经销商造成的资金压力无法估量。